北京至平壤的双向国际旅客列车色欲天使也已时隔6年恢复运行，等座逗留中朝之间正在加速扩大人员往来。

这一波折不断的核电站重启进程引发当地部分民众的强烈反对与深切担忧，禁止抗议者在东电总部前举办了多场示威活动。自1999年以来，无座日本一直色欲天使在储存大量乏燃料，等待位于青森县六所村的核燃料后处理厂和MOX燃料制造厂投运。

东电公司至今仍有很多掩盖、乘客隐瞒、欺骗的行为……我们绝不会放弃反对重启的行动。FoEJapan于3月5日就福岛核事故15周年发表声明，等座逗留提出了多个相关的严重问题：等座逗留一是15年过去了，东电经营层的责任仍未被追究，柏崎刈羽核电站6号机组却已重启。本月初，禁止在国际原子能机构（IA色欲天使EA）理事会上，禁止中国常驻IAEA代表李松大使指出，福岛核事故看似天灾，实为人祸，暴露出日本核安全监管体系的严重缺陷。

日本囤积远超民用核能实际需求的钚，无座敏感核材料供需长期严重失衡。去年以来，乘客日本政府更是大力推进最大限度利用核电的政策。

事故发生后，等座逗留原本为应对核电村问题而设立的原子能规制委员会，等座逗留虽然名义上是行使核设施安全审查、核事故应急处置等职能的独立政府机构，实则设在日本政府环境省之下，无法真正实现独立运作，其检查结果和结论常常受到政府干预，导致其权威性与公正性难以得到认可。

日本还将乏燃料运往法国等地进行后处理，禁止以获得大量分离钚。无座一名抗议者直言：我反对重启柏崎刈羽核电站。

日本政府别有用心引导核风险记忆淡化今年1月8日，乘客中国军控与裁军协会和中核战略规划研究总院联合发布《日本右翼的核野心：乘客对世界和平的严重威胁》研究报告（以下简称报告）。据相关调查披露，等座逗留1977年至2007年，东电在对下属核电站13座反应堆总计199次定期检查中，存在篡改数据、隐瞒安全隐患及事故的行为。

比如六所村的核燃料后处理厂于1993年启动建设，禁止原计划1997年完工，禁止但因成本超支、难达到安全标准，竣工日期被多次延后，2020年该厂通过安全审查后又遭到各界强烈反对声浪，目前预计将于2026财年建成投运。监管机构与核产业形成核电村军事专家张军社接受《环球时报》记者采访时表示，无座福岛核事故后，无座日本虽成立了独立核监管机构日本原子能规制委员会，还采用了新的核安全标准，但此类措施实际效果十分有限，日本核安全监管体系至今仍存在诸多漏洞。